Quatre femmes.
Un voilier en acier.
Cinq mois vers le Grand Nord.
Bretagne → Irlande → Écosse → Féroé → Norvège
Départ avril 2027 · Équipage féminin · Documentaire en cours de réalisation.
Notre aventure
En 2025 : Porto Santo -> Açores -> Galice. Cinq jours de mer, puis onze. Le Golfe de Gascogne au retour.
Le Grand Nord, c’est la suite. Pas le début.
LE PROJET
D’une escale aux Açores à un projet d’expédition
Tout a commencé à Santa Maria, petite île au sud-est des Açores, où l’équipage d’Awen Atao a attendu trois semaines que la météo se lève.
Le temps d’observer. D’écouter. De parler aux rares femmes croisées dans le port.
Ce qu’elles ont entendu, c’est un constat simple et un peu têtu : si les femmes sont si peu nombreuses loin des côtes, ce n’est pas parce qu’elles n’ont pas envie de naviguer.
C’est parce que la plupart ne s’en sentent pas capables, parce que personne ne leur a jamais montré comment, dans un espace sécurisé, avec des gens bienveillants à bord.
Marie-Lou a sorti sa caméra et en a fait un documentaire : Maouez Ar Mor. Loulou et elle ont passé l’hiver breton sur le voilier à décider de la suite.
La suite, c’est le Grand Nord. Cinq mois. Des fjords. Un film.
Le documentaire
Maouez Ar Mor
Réalisé par Marie-Lou, ce documentaire raconte l’expédition de 2025 : Porto-Santo, les Açores, la Galice, et les rencontres qui ont donné naissance au projet du Grand Nord. Un film tourné à bord, sans artifice, sur ce que c’est vraiment que de naviguer entre femmes loin des côtes.
Prochaines projections
O6 août 2026
PAM – Brest
18H30
L’itinéraire
Cap au Nord : l’itinéraire
Bretagne
Départ. Awen Atao quitte le Golfe du Morbihan. Avril 2027.
Irlande
Première étape nordique. Cabotage côtier.
Écosse
Passage de Saint George · Hébrides.
Îles Féroé
Étape hauturière. Paysage volcanique, navigation engagée.
Norvège
Bergen et au-delà. Cap plus au nord si la météo le permet.
Cabotage norvégien
Fjords. Le plus au nord possible.
↩ Retour en Bretagne
Route adaptée. Automne 2027.
Tout a commencé à Santa Maria, petite île au sud-est des Açores, où l’équipage d’Awen Atao a attendu trois semaines que la météo se lève.
Le temps d’observer. D’écouter. De parler aux rares femmes croisées dans le port.
Ce qu’elles ont entendu, c’est un constat simple et un peu têtu : si les femmes sont si peu nombreuses loin des côtes, ce n’est pas parce qu’elles n’ont pas envie de naviguer.
C’est parce que la plupart ne s’en sentent pas capables, parce que personne ne leur a jamais montré comment, dans un espace sécurisé, avec des gens bienveillants à bord.
Marie-Lou a sorti sa caméra et en a fait un documentaire : Maouez Ar Mor. Loulou et elle ont passé l’hiver breton sur le voilier à décider de la suite.
La suite, c’est le Grand Nord. Cinq mois. Des fjords. Un film.
Ce que ce projet est vraiment
Une expédition vraie
Pas un projet de com’. Un voilier en acier remis en état par l’équipage elle-même, deux ans de préparation, un départ en avril 2027.
Un documentaire dès le début
Marie-Lou, réalisatrice (master, autrice de Maouez Ar Mor), embarque sa caméra depuis le chantier. Le film commence avant le départ.
Tout est documenté en public
Les travaux, les arbitrages budgétaires, les galères. Les partenaires n’accompagnent pas un départ, ils suivent une aventure en construction.
Ce qu’on peut montrer dès maintenant
Expédition 2025
Porto-Santo → Açores → Galice
- Départ : juin 2025, Porto-Santo (Madère)
- Porto-Santo → Santa Maria : 5 jours de mer
- Açores → Galice : 11 jours de mer
- Retour via le Golfe de Gascogne : à deux
- Documentaire réalisé : Maouez Ar Mor
Le bateau
Awen Atao – Voilier acier 10 m
- Loulou en est mécanicienne de métier
- Déjà traversé l’Atlantique nord
- Chantier de révision : septembre 2026
- Fiche technique disponible sur demande
L’association
Les Sirènes Culottées – Loi 1901
- Créée et déclarée
- Objet statutaire précis
- Gouvernance en place
- Convention de partenariat disponible
Celles qui prennent le large
Loulou
Skipper · mécanicienne bateau · 27 ans
Vit à bord d’Awen Atao dans le Golfe du Morbihan. Mécanicienne bateau de métier. A mené l’expédition 2025 en autonomie, maintenance incluse, à l’étranger. Elle porte le projet depuis sa conception.
Marie-Lou
Équipière · réalisatrice vidéo
A rejoint Loulou à Porto-Santo en 2025. Master en réalisation vidéo. A tourné et monté Maouez Ar Mor. Pour le Grand Nord : naviguer et filmer, de la phase de chantier au retour.
CET ÉTÉ
Avant le Grand Nord, naviguez avec nous
Cet été, Loulou propose des sorties à la voile le long des côtes bretonnes : journée, week-end ou mini-séjour, selon la météo et les disponibilités. Contribution libre, ouvert à toutes, aucun niveau requis.
Voir les sorties disponiblesDevenir partenaire
Embarquer avec nous
Ce projet naît ici, dans le Morbihan. Il est porté par de jeunes femmes de chez nous, pas des figures médiatiques, pas un budget de sponsor international. Un équipage qui a déjà navigué ensemble, un bateau solide, et deux ans de préparation sérieuse avant le départ.
En soutenant les Sirènes Culottées, vous ne financez pas une idée abstraite. Vous rendez possible quelque chose de concret : un équipement de sécurité, une solution de chauffage de bord, un système de communication satellite. Et votre nom y est associé dès le premier jour.
Partenaire de quart
250 – 500 €
- Page partenaire
- Remerciement officiel
Recommandé
Partenaire du large
1000 € +
- Générique documentaire
- Logo sur supports
- Poste nommé
- Newsletter
Partenaire de traversée
2 500 € +
- Publication dédiée
- Contenu photo/vidéo
- Valorisation escales
Partenaire d’équipage
5000 € +
- Partenariat sur mesure
- Rencontre équipage
- Priorité affichage
Les contreparties sont formalisées dans une convention de partenariat signée entre l’association et le partenaire.
Radeau de survie
1 300 €
Chauffage diesel
3000 €
Traceur / cartographie
1850 €
Panneaux solaires + batterie
1800 €
Balise EPIRB
900 €
Communication satellite
1500 €
Révision voiles & accastillage
3000 €
Avitaillement grand froid
1200 €
Soutien financier
Contribution directe au budget, en une fois ou en plusieurs versements.
Soutien matériel
Équipement, fournitures, prise en charge d’un poste identifié.
Mise en relation
Contact utile, introduction à un partenaire, relais de communication.
DERNIERS Articles
Prêt à en savoir plus ?
Si le projet vous parle, un échange de 15 minutes suffit pour voir comment y prendre part concrètement.
Le dossier complet, la convention de partenariat type et la fiche technique du bateau sont disponibles sur demande.
Partenaires
Questions fréquentes
Ce qu’on nous demande souvent
L’expédition est-elle confirmée ?
Le départ est prévu en avril 2027. L’association est créée et déclarée. Le chantier de préparation du bateau commence en septembre 2026. Le projet est en cours de construction : c’est précisément ce que documente le journal de bord.
Comment savoir que le projet aura vraiment lieu ?
Loulou et Marie-Lou ont déjà navigué ensemble lors d’une première expédition en 2025 (Porto-Santo → Açores → Galice, Golfe de Gascogne au retour). Maouez Ar Mor, le documentaire de ce premier voyage, a été réalisé et monté par Marie-Lou. Ce projet-ci est la suite directe, pas un premier essai.
À quoi servira concrètement mon soutien ?
Chaque contribution peut être associée à un poste précis du budget (radeau de survie, chauffage de bord, communication satellite, avitaillement…). La liste détaillée est disponible dans le dossier partenaires complet. Nous nous engageons à une transparence totale sur l’utilisation des fonds.
Quelle visibilité réelle pour mon entreprise ?
Nous ne promettons pas une audience de 50 000 abonnés. Nous proposons une présence sincère et durable : page partenaires permanente sur le site, mention dans le documentaire, newsletter partenaires, publications dédiées selon le niveau. Un documentaire sur YouTube dure des années. Votre soutien continue de raconter une histoire longtemps après le retour.
Comment puis-je suivre l’avancement du projet ?
Via le journal de bord du site (mis à jour régulièrement), la newsletter partenaires (mensuelle), et les réseaux sociaux du projet. Le principe « Build in Public » signifie que tout est partagé : les préparatifs, les travaux sur le bateau, les sorties d’entraînement, et bien sûr le voyage lui-même.